Vinterdekk test 225/40 R18 - Autobild 2025
Vinter Tørr- og våttester ble utført ved Contidrom-anlegget i Wietze, Niedersachsen, Tyskland, under kontrollerte temperatur- og trykkforhold; snødisipliner ble gjennomført i Arvidsjaur, Sverige, for å sikre realistiske snø- og isforhold.
En 300 hk BMW M135i med firehjulsdrift ble brukt gjennomgående, som garanterer høy ytelse, balansert kjøreegenskaper og ensartede testresultater som reflekterer kraftige kompakte sportshekkelbiler.
Pris vs kvalitet
Se raskt hvordan dekkprisen henger sammen med testresultater
Resultater
Dagsorden:Beste verdi i testen
Bedre enn gjennomsnittlig verdi
Dårligere enn gjennomsnittlig verdi
Dårligste verdi i testen
Våt2
Tørt2+
Snø1–
Driftskostnader1
Våt
Våt sirkelsvinging#1/20
Våt håndtering#1/20
Våtbremsing#2/20
Langsgående vannplaning#3/20
Tverrgående vannplaning#13/20
Tørt
Tørrbremsing#1/20
Tørrhåndtering#1/20
økonomi
Kjørelengde#5/20
Rullemotstand#10/20
Pris/verdiforhold#18/20
Komfort
Støy utvendig#1/20
Kjørekomfort#5/20
Snø
Snøhåndtering#1/20
Snøbremsing#3/20
Snøtrekkraft#9/20
Snø - sirkelformet sving#10/20
Beste i testen, Michelin Pilot Alpin 5, stoppet på cirka 44–45 meter, rundt 5 meter lengre enn et tilsvarende sommerdekk; Michelin, Barum, Bridgestone og Continental kom nærmest sommerdekkytelsen, mens Pirelli var merkbart svak.
Våt2
Tørt2+
Snø1–
Driftskostnader2
Våt
Våtbremsing#2/20
Tverrgående vannplaning#10/20
Våt sirkelsvinging#11/20
Våt håndtering#11/20
Langsgående vannplaning#15/20
Tørt
Tørrbremsing#10/20
Tørrhåndtering#12/20
økonomi
Kjørelengde#3/20
Pris/verdiforhold#4/20
Rullemotstand#5/20
Komfort
Støy utvendig#1/20
Kjørekomfort#1/20
Snø
Snø - sirkelformet sving#1/20
Snøtrekkraft#1/20
Snøbremsing#3/20
Snøhåndtering#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 utmerket seg, mens typisk balanserte merker som Continental, Hankook og Vredestein presterte svakere; testens budsjettdekk var utilstrekkelig for sikkerhet, for fokusert på snø.
Våt2
Tørt2+
Snø2+
Driftskostnader1–
Våt
Langsgående vannplaning#3/20
Tverrgående vannplaning#4/20
Våt sirkelsvinging#7/20
Våtbremsing#8/20
Våt håndtering#11/20
Tørt
Tørrhåndtering#1/20
Tørrbremsing#3/20
økonomi
Kjørelengde#1/20
Rullemotstand#5/20
Pris/verdiforhold#8/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#5/20
Snø
Snøbremsing#5/20
Snø - sirkelformet sving#7/20
Snøhåndtering#7/20
Snøtrekkraft#9/20
Våt2+
Tørt2+
Snø1–
Driftskostnader2
Våt
Våtbremsing#2/20
Langsgående vannplaning#3/20
Våt håndtering#4/20
Våt sirkelsvinging#7/20
Tverrgående vannplaning#10/20
Tørt
Tørrbremsing#3/20
Tørrhåndtering#12/20
økonomi
Pris/verdiforhold#4/20
Kjørelengde#8/20
Rullemotstand#10/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#11/20
Snø
Snøhåndtering#1/20
Snøbremsing#5/20
Snø - sirkelformet sving#7/20
Snøtrekkraft#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 og Kleber Krisalp HP3 slo til og med Michelin med ekstraordinært korte bremselengder på snø, hvor opptil 29 meter regnes som sterkt, og bare topp 20 gikk videre til flere disipliner.
Våt2
Tørt2
Snø2
Driftskostnader1
Våt
Tverrgående vannplaning#1/20
Våtbremsing#1/20
Våt sirkelsvinging#1/20
Våt håndtering#1/20
Langsgående vannplaning#3/20
Tørt
Tørrbremsing#10/20
Tørrhåndtering#12/20
økonomi
Kjørelengde#1/20
Pris/verdiforhold#8/20
Rullemotstand#15/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#5/20
Snø
Snøhåndtering#7/20
Snø - sirkelformet sving#10/20
Snøbremsing#13/20
Snøtrekkraft#14/20
Premium andremerker (Kleber, BF Goodrich) ledet snøkjørende disipliner, mens etablerte toppmerker til tider var bakpå; tydelige forskjeller ble observert i styringspresisjon og lateral grep.
Våt2
Tørt2+
Snø1–
Driftskostnader2+
Våt
Tverrgående vannplaning#1/20
Langsgående vannplaning#3/20
Våt håndtering#8/20
Våtbremsing#12/20
Våt sirkelsvinging#15/20
Tørt
Tørrbremsing#3/20
Tørrhåndtering#4/20
økonomi
Kjørelengde#3/20
Pris/verdiforhold#4/20
Rullemotstand#15/20
Komfort
Kjørekomfort#5/20
Støy utvendig#15/20
Snø
Snøhåndtering#1/20
Snøbremsing#5/20
Snø - sirkelformet sving#5/20
Snøtrekkraft#5/20
Våt2+
Tørt2
Snø2+
Driftskostnader2
Våt
Tverrgående vannplaning#1/20
Langsgående vannplaning#3/20
Våt sirkelsvinging#7/20
Våt håndtering#11/20
Våtbremsing#12/20
Tørt
Tørrbremsing#3/20
Tørrhåndtering#3/20
økonomi
Rullemotstand#3/20
Kjørelengde#8/20
Pris/verdiforhold#18/20
Komfort
Kjørekomfort#1/20
Støy utvendig#4/20
Snø
Snøbremsing#5/20
Snø - sirkelformet sving#5/20
Snøtrekkraft#5/20
Snøhåndtering#7/20
Bruttobremselengder ble målt fra 80 km/h (vått) og 50 km/h (snø), ved bruk av et satellittbasert ombord-system for nøyaktig registrering av distanse, hastighet og akselerasjon.
Våt2
Tørt3
Snø2
Driftskostnader2+
Våt
Langsgående vannplaning#3/20
Våtbremsing#6/20
Våt sirkelsvinging#7/20
Tverrgående vannplaning#10/20
Våt håndtering#11/20
Tørt
Tørrhåndtering#4/20
Tørrbremsing#10/20
økonomi
Rullemotstand#3/20
Pris/verdiforhold#4/20
Kjørelengde#5/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#11/20
Snø
Snøbremsing#13/20
Snøhåndtering#14/20
Snøtrekkraft#14/20
Snø - sirkelformet sving#16/20
Våt3
Tørt2–
Snø2+
Driftskostnader2+
Våt
Våtbremsing#8/20
Våt håndtering#11/20
Tverrgående vannplaning#15/20
Våt sirkelsvinging#15/20
Langsgående vannplaning#16/20
Tørt
Tørrhåndtering#4/20
Tørrbremsing#10/20
økonomi
Pris/verdiforhold#1/20
Rullemotstand#1/20
Kjørelengde#8/20
Komfort
Støy utvendig#1/20
Kjørekomfort#1/20
Snø
Snøbremsing#5/20
Snøtrekkraft#9/20
Snøhåndtering#11/20
Snø - sirkelformet sving#16/20
Alle dekk ble lufttrykktilpasset og forvarmet til identiske temperaturer for rettferdig sammenligning; alle resultater ble gjennomsnittet over flere kjøringer.
Våt2
Tørt2
Snø2
Driftskostnader2
Våt
Våt sirkelsvinging#1/20
Våt håndtering#1/20
Langsgående vannplaning#3/20
Våtbremsing#6/20
Tverrgående vannplaning#15/20
Tørt
Tørrbremsing#3/20
Tørrhåndtering#18/20
økonomi
Kjørelengde#5/20
Rullemotstand#15/20
Pris/verdiforhold#16/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#11/20
Snø
Snøhåndtering#5/20
Snø - sirkelformet sving#10/20
Snøbremsing#13/20
Snøtrekkraft#17/20
En spesiell slitasjebenk under konstante forhold fastsatte beregnet dekklevetid i kilometer, og ga en kostnad per kilometer-metrikk.
Våt2–
Tørt2
Snø2–
Driftskostnader2
Våt
Langsgående vannplaning#3/20
Tverrgående vannplaning#4/20
Våt håndtering#4/20
Våtbremsing#8/20
Våt sirkelsvinging#11/20
Tørt
Tørrbremsing#3/20
Tørrhåndtering#4/20
økonomi
Kjørelengde#8/20
Pris/verdiforhold#8/20
Rullemotstand#10/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#11/20
Snø
Snø - sirkelformet sving#10/20
Snøtrekkraft#14/20
Snøbremsing#18/20
Snøhåndtering#18/20
Våt3
Tørt2–
Snø1
Driftskostnader2+
Våt
Langsgående vannplaning#1/20
Tverrgående vannplaning#4/20
Våtbremsing#12/20
Våt sirkelsvinging#15/20
Våt håndtering#17/20
Tørt
Tørrbremsing#10/20
Tørrhåndtering#12/20
økonomi
Pris/verdiforhold#8/20
Rullemotstand#10/20
Kjørelengde#16/20
Komfort
Kjørekomfort#11/20
Støy utvendig#15/20
Snø
Snøbremsing#1/20
Snø - sirkelformet sving#1/20
Snøhåndtering#1/20
Snøtrekkraft#1/20
Slalomresultater fremhevet viktigheten av ren lateral kraftkapasitet, mens bredere kjøreegenskaper inkluderte tilbakemelding og gjenoppretting som vurderingsfaktorer.
13
13
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt2
Tørt2–
Snø2
Driftskostnader3
Våt
Våt håndtering#4/20
Våt sirkelsvinging#5/20
Våtbremsing#12/20
Tverrgående vannplaning#15/20
Langsgående vannplaning#16/20
Tørt
Tørrbremsing#10/20
Tørrhåndtering#12/20
økonomi
Kjørelengde#16/20
Pris/verdiforhold#16/20
Rullemotstand#19/20
Komfort
Kjørekomfort#17/20
Støy utvendig#18/20
Snø
Snøtrekkraft#9/20
Snøbremsing#13/20
Snøhåndtering#14/20
Snø - sirkelformet sving#16/20
14
14
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt3
Tørt2+
Snø1
Driftskostnader2+
Våt
Langsgående vannplaning#1/20
Tverrgående vannplaning#4/20
Våt sirkelsvinging#11/20
Våt håndtering#11/20
Våtbremsing#12/20
Tørt
Tørrhåndtering#18/20
Tørrbremsing#19/20
økonomi
Pris/verdiforhold#8/20
Rullemotstand#10/20
Kjørelengde#19/20
Komfort
Kjørekomfort#17/20
Støy utvendig#18/20
Snø
Snøbremsing#1/20
Snø - sirkelformet sving#1/20
Snøtrekkraft#1/20
Snøhåndtering#5/20
Budjsettmerker som Kleber og BF Goodrich overgikk sine premium-modermerker på snø, noe som antyder forskjeller i gummiblanding og mønster optimalisert for vinterforhold.
15
15
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt3
Tørt2
Snø2+
Driftskostnader3+
Våt
Tverrgående vannplaning#15/20
Våt sirkelsvinging#15/20
Langsgående vannplaning#16/20
Våtbremsing#19/20
Våt håndtering#19/20
Tørt
Tørrhåndtering#4/20
Tørrbremsing#10/20
økonomi
Pris/verdiforhold#1/20
Kjørelengde#8/20
Rullemotstand#15/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#5/20
Snø
Snøbremsing#5/20
Snøtrekkraft#5/20
Snø - sirkelformet sving#10/20
Snøhåndtering#11/20
Goodyear var leder på vått underlag med en godt konstruert balanse for regn—i motsetning til flere premiummerker med uventede svakheter på våte veier.
16
16
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt3
Tørt2
Snø2+
Driftskostnader3
Våt
Langsgående vannplaning#3/20
Våt håndtering#8/20
Våt sirkelsvinging#11/20
Tverrgående vannplaning#13/20
Våtbremsing#19/20
Tørt
Tørrhåndtering#18/20
Tørrbremsing#20/20
økonomi
Rullemotstand#5/20
Pris/verdiforhold#8/20
Kjørelengde#19/20
Komfort
Kjørekomfort#5/20
Støy utvendig#18/20
Snø
Snøtrekkraft#1/20
Snøbremsing#5/20
Snø - sirkelformet sving#7/20
Snøhåndtering#11/20
17
17
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt2+
Tørt2+
Snø3+
Driftskostnader2
Våt
Våt sirkelsvinging#1/20
Langsgående vannplaning#3/20
Tverrgående vannplaning#4/20
Våt håndtering#4/20
Våtbremsing#8/20
Tørt
Tørrhåndtering#4/20
Tørrbremsing#10/20
økonomi
Pris/verdiforhold#1/20
Rullemotstand#5/20
Kjørelengde#8/20
Komfort
Kjørekomfort#1/20
Støy utvendig#4/20
Snø
Snøtrekkraft#17/20
Snøbremsing#19/20
Snøhåndtering#19/20
Snø - sirkelformet sving#20/20
Anonymt innkjøpte budsjettdekk slo til tider premiummerker i enkelte parametere, som snøbremsing, men var uakseptabelt svake innen andre områder (f.eks. våt sikkerhet), som viser farene ved ensidig optimalisering.
18
18
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt3–
Tørt2
Snø2+
Driftskostnader2
Våt
Våtbremsing#2/20
Langsgående vannplaning#3/20
Tverrgående vannplaning#4/20
Våt håndtering#19/20
Våt sirkelsvinging#20/20
Tørt
Tørrbremsing#10/20
Tørrhåndtering#12/20
økonomi
Rullemotstand#5/20
Pris/verdiforhold#8/20
Kjørelengde#16/20
Komfort
Støy utvendig#15/20
Kjørekomfort#17/20
Snø
Snø - sirkelformet sving#1/20
Snøbremsing#5/20
Snøtrekkraft#5/20
Snøhåndtering#14/20
Kostnad per kilometer varierte betydelig; Ceat hadde best levetid, mens Falken slitt nesten 20 000 km raskere enn Bridgestone under testforholdene—som viser at premiumpris ikke nødvendigvis betyr høyere eierkostnad.
19
19
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt3–
Tørt2
Snø2–
Driftskostnader3
Våt
Våtbremsing#12/20
Tverrgående vannplaning#15/20
Våt sirkelsvinging#15/20
Langsgående vannplaning#16/20
Våt håndtering#17/20
Tørt
Tørrbremsing#3/20
Tørrhåndtering#4/20
økonomi
Rullemotstand#1/20
Kjørelengde#8/20
Pris/verdiforhold#8/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#17/20
Snø
Snø - sirkelformet sving#10/20
Snøbremsing#13/20
Snøhåndtering#14/20
Snøtrekkraft#19/20
20
20
Vurdering: Tilfredsstillende
Våt3
Tørt2
Snø3
Driftskostnader3
Våt
Våt sirkelsvinging#5/20
Våt håndtering#8/20
Våtbremsing#12/20
Tverrgående vannplaning#15/20
Langsgående vannplaning#16/20
Tørt
Tørrbremsing#1/20
Tørrhåndtering#4/20
økonomi
Kjørelengde#8/20
Pris/verdiforhold#18/20
Rullemotstand#20/20
Komfort
Støy utvendig#4/20
Kjørekomfort#11/20
Snø
Snø - sirkelformet sving#16/20
Snøbremsing#19/20
Snøhåndtering#19/20
Snøtrekkraft#19/20
Dekk i samme størrelse som ikke er med i testen
Tester dekker vanligvis ikke hele markedet - her er vårt utvalg hva du ikke må gå glipp av når du handler dekk i denne størrelsen.
