Helårsdekk test 225/40 R18 - Autobild 2025
Helårs Innledende bremsetester (tørr/våt) ble utført på en spesiell målebane i Tyskland under kontrollerte sommerforhold; finalister ble deretter fraktet til New Zealand for omfattende snøtesting i ekte vinterforhold (juli på New Zealand). Våthåndtering/flerdisiplinstesting ble gjennomført på den irrigert Wachauring i Niederösterreich, Østerrike.
Testkjøretøyene var høyytelses kompaktmodeller i 225/40 R18-segmentet: VW Golf GTI, BMW M135, og Audi S3, alle med forhjulsdrift og motorer med høy ytelse typisk for denne dekk-klassen.
Pris vs kvalitet
Se raskt hvordan dekkprisen henger sammen med testresultater
Resultater
Dagsorden:Beste verdi i testen
Bedre enn gjennomsnittlig verdi
Dårligere enn gjennomsnittlig verdi
Dårligste verdi i testen
Beste allvær tørrbremsing: Vredestein Quatrac med 43,9 m; premium sommerdekk til referanse: 34,9 m; forskjell mellom beste allvær og sommerdekk er ~9 m, dårligste allvær dekk 58,9 m.
Vinter2+
Våt2+
Tørt2+
Driftskostnader2–
Våt
Tverrgående vannplaning#1/15
Langsgående vannplaning#1/15
Våtbremsing#2/15
Våt sirkelsvinging#3/15
Våt håndtering#4/15
Tørt
Tørrbremsing#1/15
Tørrhåndtering#6/15
økonomi
Rullemotstand#3/15
Drivstoffeffektivitet#10/15
Kjørelengde#11/15
Pris/verdiforhold#13/15
Komfort
Støy utvendig#2/15
Kjørekomfort#3/15
Snø
Snø - sirkelformet sving#1/15
Snøhåndtering#5/15
Snøtrekkraft#5/15
Snøbremsing#12/15
Beste våtbremsing: Bridgestone Turanza All Season 6 med 38,1 m; sommerdekk referanse: 34,9 m; budsjettmerker som Roadhog og dårlige dekk lå over 44 m, som viser betydelige sikkerhetsavvik.
Vinter2+
Våt2
Tørt2
Driftskostnader2
Våt
Våt sirkelsvinging#1/15
Våt håndtering#1/15
Våtbremsing#2/15
Tverrgående vannplaning#6/15
Langsgående vannplaning#6/15
Tørt
Tørrhåndtering#1/15
Tørrbremsing#11/15
økonomi
Drivstoffeffektivitet#8/15
Kjørelengde#9/15
Rullemotstand#9/15
Pris/verdiforhold#13/15
Komfort
Støy utvendig#2/15
Kjørekomfort#3/15
Snø
Snøtrekkraft#1/15
Snøbremsing#2/15
Snø - sirkelformet sving#3/15
Snøhåndtering#5/15
Beste snøbremsing: Michelin CrossClimate 3 Sport med 22,3 m; topp allvær følger tett referanse vinterdekk (benchmark) bortsett fra korteste stopp, som viser store forbedringer i segmentet.
Vinter1-
Våt2
Tørt2+
Driftskostnader3+
Våt
Våt håndtering#4/15
Tverrgående vannplaning#6/15
Langsgående vannplaning#6/15
Våtbremsing#7/15
Våt sirkelsvinging#7/15
Tørt
Tørrbremsing#1/15
Tørrhåndtering#1/15
økonomi
Rullemotstand#1/15
Kjørelengde#11/15
Drivstoffeffektivitet#12/15
Pris/verdiforhold#15/15
Komfort
Støy utvendig#4/15
Kjørekomfort#10/15
Snø
Snøtrekkraft#1/15
Snøbremsing#2/15
Snøhåndtering#2/15
Snø - sirkelformet sving#3/15
Vinter1-
Våt2
Tørt2
Driftskostnader3+
Våt
Tverrgående vannplaning#1/15
Langsgående vannplaning#1/15
Våtbremsing#1/15
Våt håndtering#1/15
Våt sirkelsvinging#3/15
Tørt
Tørrbremsing#8/15
Tørrhåndtering#9/15
økonomi
Pris/verdiforhold#10/15
Kjørelengde#11/15
Drivstoffeffektivitet#12/15
Rullemotstand#12/15
Komfort
Støy utvendig#1/15
Kjørekomfort#3/15
Snø
Snø - sirkelformet sving#6/15
Snøbremsing#7/15
Snøhåndtering#7/15
Snøtrekkraft#9/15
Michelin CrossClimate 3 utmerker seg i alle fire snødisipliner, men vinterdekket leder fortsatt i snøbremsing og trekkraft under ekstreme forhold; sommerdekket presterer dramatisk dårlig og anses som usikkert.
Vinter2
Våt2
Tørt2
Driftskostnader2+
Bremsetester benyttet gjennomsnitt av ti gjentatte stopp fra 100 km/h til null for hvert dekk for å bestemme gjennomsnittlig stoppdistanse.
Vinter2-
Våt2+
Tørt2+
Driftskostnader2+
Våt
Langsgående vannplaning#1/15
Våtbremsing#2/15
Tverrgående vannplaning#3/15
Våt sirkelsvinging#7/15
Våt håndtering#9/15
Tørt
Tørrbremsing#1/15
Tørrhåndtering#1/15
økonomi
Drivstoffeffektivitet#4/15
Kjørelengde#4/15
Pris/verdiforhold#5/15
Rullemotstand#9/15
Komfort
Kjørekomfort#3/15
Støy utvendig#11/15
Snø
Snøhåndtering#7/15
Snø - sirkelformet sving#10/15
Snøtrekkraft#11/15
Snøbremsing#12/15
Dynamiske snø- og våttester utført under reelle sesongforhold (NZ-vinter, irrigert bane i Østerrike) fremfor kun simulerte/maskinbaserte tester.
Vinter1-
Våt2-
Tørt2
Driftskostnader1–
Våt
Langsgående vannplaning#8/15
Våtbremsing#11/15
Tverrgående vannplaning#13/15
Våt sirkelsvinging#13/15
Våt håndtering#14/15
Tørt
Tørrbremsing#8/15
Tørrhåndtering#9/15
økonomi
Drivstoffeffektivitet#2/15
Kjørelengde#2/15
Rullemotstand#3/15
Pris/verdiforhold#10/15
Komfort
Kjørekomfort#3/15
Støy utvendig#4/15
Snø
Snøbremsing#1/15
Snø - sirkelformet sving#1/15
Snøhåndtering#1/15
Snøtrekkraft#1/15
Referansedekk – både rene sommer- og vinterdekk – inkludert for å kartlegge ytelsesspredning på viktige disipliner.
Vinter2
Våt2-
Tørt2+
Driftskostnader2+
Våt
Våt sirkelsvinging#3/15
Våtbremsing#7/15
Våt håndtering#9/15
Langsgående vannplaning#13/15
Tverrgående vannplaning#14/15
Tørt
Tørrbremsing#1/15
Tørrhåndtering#6/15
økonomi
Pris/verdiforhold#1/15
Rullemotstand#3/15
Drivstoffeffektivitet#4/15
Kjørelengde#6/15
Komfort
Kjørekomfort#3/15
Støy utvendig#4/15
Snø
Snøtrekkraft#5/15
Snø - sirkelformet sving#6/15
Snøbremsing#7/15
Snøhåndtering#9/15
EU-etikettdata for hvert dekk (rullingsmotstand, våtgrep, ekstern rullestøy) ble dokumentert og sammenlignet for økt åpenhet.
Vinter2+
Våt2
Tørt2-
Driftskostnader2–
Våt
Langsgående vannplaning#1/15
Tverrgående vannplaning#3/15
Våtbremsing#7/15
Våt håndtering#9/15
Våt sirkelsvinging#13/15
Tørt
Tørrbremsing#7/15
Tørrhåndtering#11/15
økonomi
Rullemotstand#3/15
Kjørelengde#9/15
Drivstoffeffektivitet#10/15
Pris/verdiforhold#10/15
Komfort
Støy utvendig#4/15
Kjørekomfort#15/15
Snø
Snøhåndtering#2/15
Snø - sirkelformet sving#3/15
Snøtrekkraft#5/15
Snøbremsing#7/15
Topp allværdekk er nå nærmest like gode som vinter-/sommerspesialister under de fleste forhold, med kun marginale ulemper i ekstreme disipliner.
Vinter2
Våt2+
Tørt2-
Driftskostnader2
Våt
Våt sirkelsvinging#1/15
Våt håndtering#1/15
Våtbremsing#2/15
Tverrgående vannplaning#6/15
Langsgående vannplaning#8/15
Tørt
Tørrhåndtering#1/15
Tørrbremsing#14/15
økonomi
Pris/verdiforhold#1/15
Kjørelengde#6/15
Drivstoffeffektivitet#8/15
Rullemotstand#14/15
Komfort
Kjørekomfort#10/15
Støy utvendig#15/15
Snø
Snøbremsing#2/15
Snøtrekkraft#9/15
Snø - sirkelformet sving#10/15
Snøhåndtering#11/15
Budsjett-allvær, spesielt Roadhog, viser betydelig høyere slitasje og lengre bremselengder, noe som gir høyere totalkostnader over tid til tross for lavere innkjøpspris.
Vinter2-
Våt2
Tørt2-
Driftskostnader2+
12
12
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter1-
Våt2-
Tørt3+
Driftskostnader1
Våt
Våt håndtering#4/15
Tverrgående vannplaning#6/15
Våtbremsing#11/15
Våt sirkelsvinging#11/15
Langsgående vannplaning#13/15
Tørt
Tørrhåndtering#11/15
Tørrbremsing#14/15
økonomi
Drivstoffeffektivitet#1/15
Kjørelengde#1/15
Pris/verdiforhold#1/15
Rullemotstand#3/15
Komfort
Kjørekomfort#10/15
Støy utvendig#11/15
Snø
Snøtrekkraft#1/15
Snøbremsing#2/15
Snøhåndtering#2/15
Snø - sirkelformet sving#6/15
Nye Michelin CrossClimate 3 (og Sport-variant) leder snøytelsen blant allværdekk, tett på referansevinterdekk i bremsing; klassiske sommerdekk er fortsatt overlegne på våt/tørr bremselengde.
13
13
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter3+
Våt2-
Tørt2-
Driftskostnader1–
Våt
Våt håndtering#4/15
Langsgående vannplaning#5/15
Tverrgående vannplaning#6/15
Våt sirkelsvinging#11/15
Våtbremsing#14/15
Tørt
Tørrbremsing#8/15
Tørrhåndtering#15/15
økonomi
Pris/verdiforhold#1/15
Drivstoffeffektivitet#2/15
Kjørelengde#2/15
Rullemotstand#3/15
Komfort
Kjørekomfort#1/15
Støy utvendig#4/15
Snø
Snøbremsing#7/15
Snø - sirkelformet sving#10/15
Snøhåndtering#13/15
Snøtrekkraft#13/15
Kostnad per kilometer er ikke alltid intuitiv: Dunlop All Season 2 leverer lavest totalkostnad over levetiden til tross for moderate testresultater, mens billigdekk blir dyre på grunn av høy slitasje over 100 000+ km.
14
14
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter3
Våt2
Tørt2+
Driftskostnader3+
Våt
Tverrgående vannplaning#6/15
Våtbremsing#7/15
Våt sirkelsvinging#7/15
Langsgående vannplaning#8/15
Våt håndtering#9/15
Tørt
Tørrbremsing#1/15
Tørrhåndtering#1/15
økonomi
Pris/verdiforhold#5/15
Kjørelengde#11/15
Drivstoffeffektivitet#12/15
Rullemotstand#15/15
Komfort
Kjørekomfort#3/15
Støy utvendig#4/15
Snø
Snø - sirkelformet sving#14/15
Snøhåndtering#14/15
Snøtrekkraft#14/15
Snøbremsing#15/15
‘Eco-Meister’ og miljømerket ‘Grüner Reifen’ fremhever dekk som utmerker seg i slitasje, ressursbruk og resirkulerbarhet, med Michelin CrossClimate 3 anerkjent for både dynamisk og økologisk ytelse.
15
15
Vurdering: Betinget anbefalt
Vinter3
Våt3-
Tørt2
Driftskostnader3+
Våt
Tverrgående vannplaning#15/15
Langsgående vannplaning#15/15
Våtbremsing#15/15
Våt sirkelsvinging#15/15
Våt håndtering#15/15
Tørt
Tørrbremsing#1/15
Tørrhåndtering#11/15
økonomi
Pris/verdiforhold#5/15
Drivstoffeffektivitet#12/15
Rullemotstand#12/15
Kjørelengde#15/15
Komfort
Kjørekomfort#10/15
Støy utvendig#14/15
Snø
Snøbremsing#14/15
Snøhåndtering#14/15
Snøtrekkraft#14/15
Snø - sirkelformet sving#15/15
Dekk i samme størrelse som ikke er med i testen
Tester dekker vanligvis ikke hele markedet - her er vårt utvalg hva du ikke må gå glipp av når du handler dekk i denne størrelsen.
